Kilkanaście autobusów - zabytkowych i współczesnych - przejechało z prawobrzeża Szczecina na Wały Chrobrego i dalej głównymi ulicami miasta do Dworca Głównego.Kierowcy z dwóch powiatowych spółek zostali oskarżeni o kradzieże paliwa. Szoferom ambulansów z miasteckiego szpitala nie udało się niczego udowodnić. Kierowcy firmy PKS mogą mieć większe problemy. Na kierowców karetek doniósł prezes Szpitala Powiatu Bytowskiego. Piotr Karankowski uważał, że kradli paliwo podczas Z rejestrów wynikało, że na stacji paliw PKS w Miastku tankowano więcej niż pomieściłyby zbiorniki w karetkach - mówi prezes szpitala. - Sprawę zgłosiłem prokuraturze, ale została - Prokuratura nie była w stanie określić wielkości szkody - wyjaśnia Karankowski. - Przyznam, że sam miałem z tym problem. Jedno jest jasne. Z naszych wyliczeń wynika, że z pewnością dochodziło do takiego procederu. Na południu Polski toczy się sprawa dwóch kierowców z Bytowa. Prokuratura Rejonowa w Żywcu do końca lutego przedłużyła dochodzenie. Śledczy twierdzą, że poprzez fikcyjne faktury wyłudzali pieniądze za tankowane paliwo. Straty ponosił Zwróciliśmy się do firmy, która obsługuje dystrybutory paliwa w Żywcu, aby podała dokładny czas oraz ilość paliwa zatankowanego przez kierowców z bytowskiej firmy - mówi prokurator Alicja Borowska. Prokurator zapewnia, że sprawa jest rozwojowa i zarzuty wyłudzenia może postawić również innym kierowcom. Za ten czyn grozi kara od 6 miesięcy do 8 lat więzienia. Przypomnijmy, że kierowcy wpadli w listopadzie na stacji paliw w Żywcu. Do baku wlewali tylko połowę tego, co zapisano na fakturze. W ten sposób nowo otwarta linia Ustka - Żywiec, która firmie przynosiła straty, mogła dać zarobić kierowcom. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Znak B-2 Zakaz wjazdu wszelkich pojazdów. Zakaz wjazdu wszelkich pojazdów. Znaki drogowe, stan prawny: czerwiec 2015r. Informacje na temat polskich znaków drogowych opracowane na podstawie: Dz.U. 2002 nr 170 poz. 1393, Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych
Kokoszki Kokoszki | Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek Dworce Upadłe: Kokoszki Linia nr 234 Kokoszki - Stara Piła Ruch pasażerski wstrzymany w 1973 roku. Linia czynna w ruchu towarowym do chwili obecnej. Bezpośrednią przyczyną wstrzymania ruchu pasażerskiego było odcięcie toru w kierunku Gdańska Osowy, który kolidował z pasem startowym budowanego lotniska w Rębiechowie. Nie było już podstaw ekonomicznych do utrzymywania pociągów osobowych na odcinku Stara Piła - Kokoszki. Lada moment pożegnamy kolejny fragment dawnego połączenia Kokoszki - Gdańsk Osowa : odcinek od Matarni do bocznicy szlakowej Gdańsk Osowa Grupa Ożarów. Z linii korzystały pociągi z paliwem lotniczym, które będą teraz kursować po PKM. Co ciekawe, nigdy nie zmieniono nazwy stacji na "Gdańsk Kokoszki" (stacja w granicach miasta od 1973 r.). Teoretycznie możliwe byłoby połączenie Kokoszek z PKM przez wbudowanie rozjazdu między Kokoszkami a Kiełpinkiem i odbudowę kilkuset metrów toru. Niektóre pociągi z Gdańska do Kartuz i Kościerzyny mogłyby kursować przez Starą Piłę i Żukowo Zachodnie, zamiast przez Port Lotniczy. Jednak ta koncepcja raczej nie obroniłaby się ekonomicznie. Gdańsk Kokoszki. Zielony Autosan pełen podłości świętuje żółtego chwile słabości. Uczestnicy i szef wozu wie o co chodzi ;) Poprzedni fotohalt w Kokoszkach PKP zaliczałem niecałe 12 lat temu. Wtedy ze wspaniałym 2256 w roli głównej. W 2009 roku byliśmy tu jeszcze pociągiem Arrivy, który promował przyszłą Kolej Metropolitalną. Oczywiście nie gwarantując, że ta kiedykolwiek dotrze do Kokoszek :) GD 25G, dworce upadłe, maj, wiosna Dodano: 21:53 | Obejrzeń: 10896 | Nadesłane przez: marcinc Wszystkie fotografie, grafiki oraz teksty zamieszczone na niniejszej stronie chronione są prawem autorskim zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 jest ich wykorzystywanie w jakiejkolwiek formie bez zgody autora. Komentarze jarua Użytkownik 13:58 M O Ż E jednak obroniłaby się ekonomicznie. W okolicach Starej Piły (Leźno, Przyjaźń) powstaje nowa zabudowa (jednorodzinna, ale często w formie osiedli). Kokoszki są nie tak małą dzielnicą mieszkaniową, a do tego jest tam wiele zakładów przemysłowych (Weyerhouser, Delphi, GKBD) i magazynów (ProLogis, Gieronimo Martins, Centrostal). Gdyby takt pociągów kursujących trasą alternatywną zgrać z rytmem zmian w zakładach oraz dodatkowo z dojazdami Kokoszki-Gdańsk być może takie kursy miałyby ekonomiczne uzasadnienie. Dodatkowo mogłyby być opłacalne przesiadki w Kokoszkach na pociągi do/z Pruszcza/Straszyna, np. Z Pruszcza pociągi kończyłyby w kokoszkach, a pasażerowie chcący jechać dalej łapaliby od razu pociąg z Kartuz do Gdańska. Jednocześnie pociąg od razu wracałby do Pruszcza, więc pasażerowie z Kaszub mogliby udać się również i w tym kierunku. Co sądzicie? marcinc Admin 15:40 ^^ Kokoszki: zadaj sobie pytanie co masz w strefie dogodnego dojścia pieszego do stacji w Kokoszkach. Ile zakładów i ile miejsc pracy. Weź pod uwagę, że to teren przemysłowy i drogi dojścia mogą lecieć mocno na około. Może i dzielnica ma potencjał, ale czasy mamy takie, że konieczność dojścia 0,75km może być wystarczającym argumentem za pozostaniem przy (w) samochodzie. Co do zabudowy okolic Starej Piły to problem jest podobny, ale tu fajne małe park end rajdy przy przystankach byłyby rozwiązaniem. Tam gdzie wstawiłeś słowo "Pruszcz" zrobiłbym "Kolbudy". Bo to w Kolbudach jest potencjał na porządny węzeł przesiadkowy dla wszystkich dojeżdżających DW221 do Gdańska. Tyle, że Kolbudy - Gdańsk trzeba by jeździć bezpośrednio (to jest za blisko żeby się przesiadać) i to po wybudowaniu łącznicy Niestępowo - Leźno. Zmiana czoła w Starej Pile zżerałaby za dużo czasu. Czyli jeżeli już gdzieś jeździć przez Kokoszki, to IMHO bardziej do Kolbud niż do Żukowa. To jest temat na za kilka-kilkanaście lat, gdy warunki wjazdu autem do Gdańska nie będą tak atrakcyjne jak obecnie - niezależnie od tego czy polityka transportowa miasta będzie mądra czy głupia. Jedyna różnica to taka, że w pierwszym przypadku proces będzie się odbywał w sposób kontrolowany, a w drugim - nie do końca ;) Zakładana kwota pozwoli zaprosić do Szczecina kilkanaście zabytkowych autobusów, m.in. takich jak: Jelcz 043 "Ogórek" z przyczepą P01 z Poznania, Jelcz 021 (przegubowy "Ogórek) z Krakowa, Jelcz 120M z Torunia, MAN NL222 ze Stargardu, Krupp L4500D z Żukowa, San H100 z Żukowa, Ikarus 280.26 z Poznania, Jelcz PR110M z Łodzi, Jelcz M121M Gdańsk, Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek # Plate Model Ser.# Built Since... Remarks GD 64G Jelcz PR110IL 2719 1981 2016 2016 ex Wieniawa, WPY A551 LLB 4X72 Jelcz 080 40014 1984 2015 2015 ex Lubartów OLM 4382 Jelcz PR110M 7875 1987 2018 2018 ex Iława, 002 SAB 4514 Autosan H9-35 1994 2015 2015 ex Sieradz, 124 WI 8768R Jelcz 080 28048 1981 2016 2016 ex Warszawa; 2014 ex WPI 73C5 2479 GD 929JH Jelcz M11 1989 2014 2014 ex Jelenia Góra, 686 / DJ 20880; 2004 ex JGA 449H; 1991 ex WPK 70516 GD 25G Autosan H9-35 1988 2016 До 2016 — 155 / BLZ 2580; до 2014 — Кенты, 155. 2016 ex 155 / BLZ 2580; 2014 ex Kęty, 155 Records shown: 7 from 9 Withdrawn, transferred and modernized vehicles # Plate Model Built Since... Scrp. Remarks BLZ 2583 Autosan H9-35 1987 2014 2017 2014 ex Kęty, 142; 1991 ex Oświęcim, 142 155 BLZ 2580 Autosan H9-35 1988 2014 2014 ex Kęty, 155. 2016 to 70516 / GD 25G Records shown: 2 from 9 Color Coding In operation Not cleared for revenue service Out of service Abandoned / Dead storage Withdrawn Location and status are unknown Modernized (model changed) Renumbered or transferred within city Transferred to another city Settings Show in the list: Serial number · VIN · Chassis # Po zakończeniu parady zabytkowych autobusów, czyli około godziny 19:00, pod Pałacem Kultury i Nauki, na placu Defilad, rozpocznie się wystawa, która potrwa aż do godziny 23:00. W wystawie wezmą udział pojazdy, które wcześniej wzięły udział w paradzie — kilka z nich jednak zostanie oddelegowanych do obsługi linii specjalnej „A tale wyposażenia, modele pojazdów, zabawki, profesjonaliści mogą wymienić doświadczenia i zdobyć kontakty z firmami zajmującymi się restauracją starych samochodów i dystrybucją unikalnych części zamiennych. W pełni przygotowana do targów Retro Classics Show jest już Setra. Zwiedzającym zaprezentuje cztery pieczołowicie odrestaurowane zabytkowe autobusy, z których aż trzy będą należały do rodziny S8. To właśnie od tej nowatorskiej, zaprezentowanej w 1950 roku tylnosilnikowej samonośnej konstrukcji pochodzi nazwa marki Setra (Selbst Tragend, samonośny). Setra S8 na początku lat 50. zadziwiała nie tylko przełomowymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, ale także wyjątkowym komfortem. W latach 1951-1958 wyprodukowano łącznie 468 sztuk modelu S8. Pierwsza z wystawianych Setr S8 została wyprodukowana w 1951 roku i ma numer podwozia 50001. Sprzedano ją przewoźnikowi turystycznemu Kroiss z Rosenheim. Po 14 latach powróciła do fabryki w Ulm, przyłączając się do przyfabrycznej kolekcji zabytkowych autobusów. Druga Setra S8 również pochodzi z tej kolekcji. Wyprodukowano ją w 1954 roku i służyła firmie Cebu z Hanoweru. Wyremontowano ją w latach 80. Trzecia Setra S8 została wypożyczona od bawarskiego przewoźnika Berr z Rosenheim. Wyprodukowano ją w 1953 roku, jest wyposażona w 35 wygodnych skórzanych czerwonych foteli. Nosi nazwę „Walser”, nawiązującą do alemańskiego ludu Walserów, który osiadł w średniowieczu wzdłuż Alp na terenie dzisiejszych Włoch, Szwajcarii i Niemiec. Czwartym eksponatem, uzupełniającym kolekcję wyjątkowych Setr S8, będzie zabudowany przez Kässbohrer autobus Mercedes-Benz O3500 z częściowo przeszklonym dachem. Wyprodukowany w 1951 roku miał być punktem zwrotnym w historii Setry –podobno to właśnie ten model przekonał Otto Kässbohrera do rozwinięcia seryjnej produkcji własnych integralnych autobusów. Miało to umożliwić fabryce z Ulm uniezależnienie od dostawców podwozi. Rok 1951 uznaje się za narodziny marki Setra. Tab. 1 Dane techniczne wystawionych autobusów Setra S8 Setra S8 Setra S8 „Walser” Mercedes-Benz O3500 Kolekcja Setra Setra Berr Rosenheim Setra Numer podwozia 50001 50544 00439/51 Rok produkcji 1951 1954 1953 1951 Liczba miejsc 29+2 29+1 35 29 Silnik Rzędowy, 6-cylindrowy Henschel 512 DJ Rzędowy, 6-cylindrowy Henschel 512 DJ Rzędowy, 6-cylindrowy Daimler-Benz OM 321 Wysokość 3050 mm 2700 mm 2790 mm 2860 mm Długość 9300 mm 9300 mm 9390 mm 8630 mm Szerokość 2400 mm 2400 mm 2437 mm 2420 mm Półtora miesiąca później, w dniach 24-27 kwietnia 2014 w Muzeum Samochodów i Techniki w Sinsheim odbędzie się 4. Europejski Zlot Zabytkowych Autobusów. Pomysł organizowania takich zlotów pochodzi od Reinera Mörcha z Sinsheim oraz doktora Konrada Auwärtera, dawnego szefa Neoplan, kolekcjonera starych autobusów. Organizowany co trzy lata zlot w muzeum w Sinsheim ma przybliżać publiczności historię tej branży motoryzacyjnej, a kolekcjonerom i wielbicielom oferuje platformę do spotkań, współpracy i wymiany doświadczeń. Na zlot ma przybyć aż 120 historycznych autobusów wszystkich głównych europejskich marek i rozmaitych typów – małych mikrobusów, dużych piętrusów, autobusów z przyczepami i przegubowców, błyszczących chromowanych autokarów z przeszklonymi dachami, a także największego autobusu na świecie. Pojazdy pochodzić będą głównie z Niemiec, Szwajcarii, Austrii, Holandii, Belgii i Szwecji, ale kolekcję uzupełnią też z pewnością dobrze znane w NRD węgierskie Ikarusy. Na poszczególne dni zlotu zaplanowano mnóstwo atrakcji, nie tylko w obrębie Muzeum Samochodów i Techniki w Sinsheim, ale także w położonym w pobliskim Speyer Muzeum Techniki, gdzie oczywiście dojechać będzie można jednym z zabytkowych autobusów. Retro Classics Show 2014 odbędzie się w dniach 13-16 marca w Stuttgarcie. Te wyjątkowe organizowane corocznie targi pojazdów zabytkowych cieszą się coraz większą popularnością, zarówno wśród zwiedzających, jak i kolekcjonerów. W zeszłym roku targi odwiedziło 76 tysięcy gości, o 20% więcej niż w 2012 roku, a liczba wystawców wyniosła niemal 1300. Na targach można zobaczyć zabytkowe pojazdy z różnych epok, de CZYTAJ BEZ OGRANICZEŃ Dalsza część artykułu dostępna jest tylko z abonamentem Nie masz dostępu? Poznaj nasze abonamenty i wybierz odpowiedni dla siebie. Już od 9 zł za rok! Masz wykupione konto przez firmę? Zarejestruj się! Pamiętaj, że wszyscy nasi reklamodawcy mają dostęp za darmo! Spodobał ci się ten artykuł? Cenisz rzetelne dziennikarstwo? Polub na nas na FB: Tagi XvE6xN.